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Calculateur de temps de recharge d’un véhicule électrique (DC rapide)
Estimez la durée d’une recharge rapide DC : batterie, puissance de la borne et puissance maximale du véhicule donnent les minutes jusqu’à 80 %.
- Rédigé par
- Équipe d’ingénierie EVCSTAR
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L’essentiel
- 1Durée de recharge ≈ énergie ajoutée ÷ puissance effective ; la puissance effective est la plus faible entre celle de la borne et celle que le véhicule accepte.
- 2Une borne plus puissante ne sert que si le véhicule peut absorber cette puissance : beaucoup de véhicules plafonnent entre 100 et 250 kW.
- 3Les sessions ralentissent nettement au-delà de 80 %, c’est pourquoi les sites DC publics se planifient sur des recharges de 10 à 80 %.
Calculateur de temps de recharge
Estimation = énergie rechargée ÷ (la plus faible des puissances de la borne et du véhicule × 0.8). La session réelle dépend de la température de la batterie et de la courbe de charge du véhicule, et ralentit nettement au-delà de 80 %.
Comment fonctionne l’estimation
Le calculateur prend l’énergie nécessaire pour passer de votre état de charge initial à 80 % et la divise par une puissance de recharge effective. La puissance effective est la plus faible entre la puissance de la borne et la puissance DC maximale acceptée par le véhicule, multipliée par 0,8 pour tenir compte du fait qu’un véhicule ne conserve pas sa puissance maximale pendant toute la session.
| Batterie | Borne | Pic du véhicule | 10 → 80 % (estimation) |
|---|---|---|---|
| 60 kWh | 60 kW | 100 kW | ≈ 53 min |
| 75 kWh | 120 kW | 150 kW | ≈ 33 min |
| 75 kWh | 180 kW | 150 kW | ≈ 26 min |
| 100 kWh | 360 kW | 250 kW | ≈ 21 min |
Utiliser le résultat pour dimensionner un site
La durée de session décide du nombre de véhicules qu’une borne peut servir par heure. Sur une aire d’autoroute où les conducteurs veulent repartir en une demi-heure, une armoire de 180–360 kW à deux connecteurs comme la Série UC fait tourner les places. Là où les véhicules restent une heure ou plus, des bornes de 40–60 kW comme la Série HC apportent une recharge complète avec un raccordement bien plus petit.
Questions fréquentes
- Pourquoi la recharge ralentit-elle après 80 % ?
- Le système de gestion de la batterie réduit le courant à l’approche de la pleine charge pour protéger les cellules. Les derniers 20 % peuvent prendre autant de temps que les premiers 70 %.
- Une borne de 360 kW recharge-t-elle tous les véhicules plus vite qu’une borne de 180 kW ?
- Seulement ceux qui acceptent plus de 180 kW. Pour un véhicule qui plafonne à 150 kW, les deux bornes donnent la même durée de session. La forte puissance est utile sur les sites où s’arrêtent des véhicules à forte acceptation, ou quand deux véhicules se partagent une armoire à deux connecteurs.
- La température extérieure change-t-elle la durée ?
- Oui. Une batterie très froide ou très chaude accepte moins de puissance, et le calculateur ne le modélise pas. Par forte chaleur (+40 °C et plus), attendez-vous à des sessions plus lentes que l’estimation, même si nos bornes fonctionnent jusqu’à +55 °C de température ambiante.
