معايير شحن السيارات الكهربائية: IEC وOCPP وCCS2 والاعتمادات في دول الخليج

الجواب المختصر: على الشاحن أن يستوفي ثلاث مجموعات من القواعد — كيف يشحن (IEC 61851)، وأي قابس يستخدم (IEC 62196 أو SAE J1772 / J3400)، وكيف يتحدث إلى البرمجيات (OCPP وISO 15118). وفوق ذلك تأتي اعتمادات السوق: CE في أوروبا، ومتطلبات كل دولة في الخليج.

أوضاع الشحن والسلامة: IEC 61851

يحدد IEC 61851-1 متطلبات السلامة والوظائف العامة للشحن الموصَّل بالتماس المباشر، ويعرّف أربعة أوضاع للشحن:

الوضع	ما هو	منتج نموذجي
الوضع 1	توصيل مباشر بمقبس منزلي دون حماية في الكابل	للمركبات الخفيفة فقط — لا يُستخدم للسيارات في معظم الأسواق
الوضع 2	مقبس منزلي أو صناعي مع صندوق تحكم وحماية في الكابل	شواحن محمولة مثل سلسلة AM
الوضع 3	معدات شحن تيار متردد مخصصة مع اتصال تحكم تجريبي (control pilot)	الشواحن الجدارية وأعمدة التيار المتردد (FE، CPO)
الوضع 4	شاحن تيار مستمر يجري تحويل القدرة خارج السيارة	جميع سلاسل التيار المستمر (UC وCC وHC وSC وMC)

ويضيف IEC 61851-23 المتطلبات الخاصة بمحطات الشحن بالتيار المستمر — مراقبة العزل، وزر الإيقاف الطارئ، والاتصال بالسيارة قبل أن تتدفق القدرة.

حماية التسرب. تحتاج شواحن التيار المتردد إلى حماية من تيارات العطل المترددة والمستمرة الملساء. والحل الشائع قاطع RCD من النوع A بقدرة 30 مللي أمبير مع كشف عطل تيار مستمر بقدرة 6 مللي أمبير داخل الشاحن؛ أما البديل فقاطع RCD من النوع B.

القوابس والمقابس: IEC 62196 وSAE J1772 وJ3400

القابس	التيار	الأسواق الرئيسية	المعيار
Type 2	تيار متردد، حتى ثلاثة أطوار	أوروبا والمملكة المتحدة وأستراليا وكثير من آسيا والشرق الأوسط	IEC 62196-2
CCS2	تيار متردد + مستمر	الأسواق نفسها لـ Type 2	IEC 62196-3
Type 1	تيار متردد، طور واحد	أمريكا الشمالية واليابان وكوريا	SAE J1772 / IEC 62196-2
CCS1	تيار متردد + مستمر	أمريكا الشمالية وكوريا	SAE J1772 / IEC 62196-3
NACS	تيار متردد + مستمر	أمريكا الشمالية (في نمو)	SAE J3400
CHAdeMO	تيار مستمر	اليابان؛ وسيارات أقدم في بلدان أخرى	IEC 62196-3
GB/T	تيار متردد / مستمر	الصين	GB/T 20234

القوابس في الخليج

تعتمد الأسواق الخليجية في الغالب على Type 2 للتيار المتردد وCCS2 للتيار المستمر. لكن سوق السيارات المستعملة والمستوردة يضيف سيارات بقابس CCS1 أو CHAdeMO، لذلك يستحسن أن تراجع السيارات الفعلية التي ستخدمها محطتك قبل تحديد مجموعة القوابس. نحدد مجموعة القوابس لكل سوق وكل طلب.

الاتصال: OCPP وISO 15118

يربط OCPP (بروتوكول نقطة الشحن المفتوح) الشاحن بنظام إدارة نقاط الشحن (CSMS) — لبدء الجلسات وإيقافها والتسعير والتشخيص عن بُعد وتحديث البرنامج الثابت والشحن الذكي. الإصدار 1.6J (JSON) هو الأوسع انتشارًا؛ ويضيف الإصدار 2.0.1 نموذج أجهزة منظمًا وثلاثة ملفات أمان بمصادقة مبنية على الشهادات وشحنًا ذكيًا أفضل ودعمًا لـ ISO 15118.

يمثل ISO 15118 الاتصال بين السيارة والشاحن. ويتيح ISO 15118-2 خاصية Plug & Charge — تعرّف السيارة بنفسها وتدفع تلقائيًا دون بطاقة RFID أو تطبيق. ويوسع ISO 15118-20 ذلك، بما فيه الرسائل اللازمة للشحن ثنائي الاتجاه.

اعتمادات السوق

أوروبا والمملكة المتحدة

• علامة CE تدل على المطابقة للتوجيهات الأوروبية — وللشواحن غالبًا توجيه الجهد المنخفض (2014/35/EU) وتوجيه التوافق الكهرومغناطيسي (2014/30/EU) وRoHS وتوجيه المعدات اللاسلكية (2014/53/EU) عند تركيب Wi-Fi أو 4G.
• UKCA هي العلامة المكافئة في بريطانيا العظمى.
• TÜV وجهات مشابهة تختبر المنتجات وتصدر تقارير وشهادات اختبار تدعم إعلان CE.
• MID (توجيه أجهزة القياس 2014/32/EU) ينطبق على العدادات المستخدمة للفوترة بالكيلوواط ساعة.

دول الخليج: ماذا تفحص في كل بلد

تختلف المتطلبات من بلد إلى آخر وتتغير مع الوقت، لذلك اعتبر ما يلي نقاط فحص لا ضمانات، وتأكد من الجهة المختصة في بلدك:

• دبي (DEWA): تعتمد هيئة كهرباء ومياه دبي شواحن السيارات الكهربائية ضمن قائمة معتمدة، ويُطلب عادةً أن يكون طراز الشاحن ضمن هذه القائمة في المحطات الخاضعة لها. تحقق من الطراز بعينه ومن الشروط الحالية لدى DEWA.
• الإمارات عمومًا: تشترط هيئة المواصفات (MoIAT، المعروفة سابقًا بـ ESMA) مطابقة المنتجات الكهربائية للوائح، وتختلف الإجراءات بين الإمارات؛ اسأل جهة التوزيع المحلية.
• السعودية: تتطلب الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO) شهادة مطابقة (Certificate of Conformity) عبر منصة SABER قبل الاستيراد للمنتجات الخاضعة للوائح. تحقق من اللائحة التي تنطبق على الطراز.
• قطر وعُمان والكويت: لكل منها جهة مواصفات وجهة توزيع كهرباء بإجراءاتها؛ يُنصح بطلب المتطلبات كتابةً من المستورد المحلي أو المركِّب المعتمد.

ما نقدّمه. لا نعد بشهادة لم تصدر. ما نقدمه هو ما لدينا من تقارير الاختبار والمستندات الفنية لكل طراز لدعم الإجراءات، ونراجع معك المتطلبات قبل إصدار عرض السعر.

الجهد والتردد

الجهد الشائع في الخليج 400/230 فولت أو 415/240 فولت ثلاثي الأطوار، وتستخدم السعودية 60 هرتز بينما تستخدم دول أخرى 50 هرتز. تعمل شواحننا على 50/60 هرتز بحسب مواصفاتها، لكن أكّد جهد الموقع وتردده وقت عرض السعر. للتحقق من سعة المحوّل استخدم حاسبة سعة الشبكة.

أمريكا الشمالية

• يغطي UL 2594 معدات تزويد المركبات الكهربائية بالتيار المتردد؛ ويغطي UL 2202 معدات أنظمة الشحن بالتيار المستمر؛ ويغطي UL 2231 أنظمة حماية الأفراد.
• يكون المنتج مُدرجًا حين يختبره مختبر معترف به وطنيًا مثل UL أو Intertek (علامة ETL) وفق هذه المعايير. وفي كندا المعيارات المكافئة CSA C22.2 No. 280 وNo. 281.
• شهادة ENERGY STAR لشواحن السيارات الكهربائية تخص الكفاءة، ولا سيما استهلاك وضع الاستعداد المنخفض.

كيف تتوافق شواحن EVCSTAR

المتطلب	مجموعة EVCSTAR
أوضاع الشحن	الوضع 2 (AM) والوضع 3 (FE وCPO) والوضع 4 (UC وCC وHC وSC وMC)
القوابس	Type 2 وCCS2 وCHAdeMO لأوروبا والخليج؛ وType 1 وCCS1 وNACS لأمريكا الشمالية
المنصة الخلفية	OCPP 1.6J وOCPP 2.0.1 في كل السلاسل
الاتصال بالسيارة	ISO 15118 مدرج لمنصة التيار المستمر
اعتمادات السوق	مصنَّعة وفق متطلبات CE وUKCA وTÜV لأوروبا؛ وETL وENERGY STAR لأمريكا الشمالية
عدّاد الفوترة	عدّاد معتمد وفق MID متاح للتيار المتردد التجاري
الحرارة	تشغيل حتى ⁦+55 °C⁩ حرارة محيطة

اطلب الشهادة أو تقرير الاختبار المطابق للطراز والسوق اللذين تشتري لهما بالضبط — فالمعايير تُطبَّق على كل طراز، لا على علامة تجارية ككل.