Стандарты зарядки электромобилей: IEC, OCPP, CCS2, GB/T и подтверждение соответствия в ЕАЭС

Коротко: зарядная станция должна соответствовать трём группам правил — как она заряжает (IEC 61851), какой разъём использует (IEC 62196, SAE J1772 или J3400, GB/T) и как общается с программным обеспечением (OCPP, ISO 15118). Сверху накладывается подтверждение соответствия на рынке: CE в Европе, листинг UL или ETL в Северной Америке, EAC в странах Евразийского экономического союза.

Режимы зарядки и безопасность: IEC 61851

IEC 61851-1 устанавливает общие требования безопасности и функциональности для кондуктивной зарядки и определяет четыре режима:

Режим	Что это	Типичная продукция
Режим 1	Прямое подключение к бытовой розетке, без защиты в кабеле	Только лёгкий транспорт; для автомобилей в большинстве стран не применяется
Режим 2	Бытовая или промышленная розетка с блоком управления и защиты в кабеле	Портативные зарядки, например серия AM
Режим 3	Выделенное AC-оборудование с обменом сигналом Control Pilot	Wallbox и AC-стойки (FE, CPO)
Режим 4	DC-станция с преобразованием мощности вне автомобиля	Все DC-серии (UC, CC, HC, SC, MC)

IEC 61851-23 добавляет специальные требования к DC-станциям: контроль изоляции, гальваническую развязку, аварийный останов и обмен данными с автомобилем до подачи мощности.

Защита от утечек. AC-станции должны быть защищены от аварийных токов как переменного, так и гладкого постоянного тока. Типичное решение — УЗО типа A на 30 мА вместе с контролем утечки DC 6 мА внутри станции; альтернатива — УЗО типа B.

Разъёмы: IEC 62196, SAE J1772, J3400 и GB/T

Разъём	Ток	Основные рынки	Стандарт
Type 2	AC, до трёх фаз	Европа, Великобритания, Австралия, значительная часть Азии и Ближнего Востока	IEC 62196-2
CCS2	AC + DC	Те же рынки, что и Type 2	IEC 62196-3
Type 1	AC, однофазный	Северная Америка, Япония, Корея	SAE J1772 / IEC 62196-2
CCS1	AC + DC	Северная Америка, Корея	SAE J1772 / IEC 62196-3
NACS	AC + DC	Северная Америка (растёт)	SAE J3400
CHAdeMO	DC	Япония; более старые автомобили в других странах	IEC 62196-3
GB/T	AC / DC	Китай	GB/T 20234

CCS2 и GB/T в странах СНГ

В России, Казахстане, Узбекистане, Беларуси и соседних странах на одних дорогах ездят европейские и корейские автомобили с CCS2 и многие китайские электромобили с GB/T. Единого для региона требования нет, поэтому перед выбором:

1. Посмотрите, какие разъёмы у самых популярных в вашей стране и сегменте машин (такси, доставка, частные автомобили).
2. Выясните, не установлены ли в вашей стране обязательные разъёмы для общественной зарядки.
3. Если на объекте будут оба типа машин, сочетайте станции с разными разъёмами. В линейке EVCSTAR DC-серии поставляются с CCS2; GB/T для DC-платформы можно заказать как опцию — наличие подтверждаем по серии в коммерческом предложении. AC-оборудование имеет только Type 2.

Связь: OCPP и ISO 15118

OCPP (Open Charge Point Protocol) соединяет станцию с платформой управления (CSMS): старт и окончание сеанса, тарифы, удалённая диагностика, обновления прошивки и умная зарядка. Версия 1.6J (JSON) — самая распространённая; версия 2.0.1 добавляет структурированную модель устройства, три профиля безопасности с аутентификацией по сертификатам, лучшую умную зарядку и поддержку ISO 15118. Благодаря OCPP платформу можно сменить, не меняя станции.

ISO 15118 описывает обмен между автомобилем и станцией. ISO 15118-2 включает Plug & Charge: автомобиль сам идентифицируется и оплачивает зарядку без RFID-карты и приложения. ISO 15118-20 расширяет это, включая сообщения для двунаправленной зарядки.

Подтверждение соответствия по рынкам

Европа и Северная Америка

• CE означает соответствие директивам ЕС: для станций это прежде всего низковольтная директива (2014/35/EU), директива по электромагнитной совместимости (2014/30/EU), RoHS и директива по радиооборудованию (2014/53/EU), если есть Wi-Fi или 4G. UKCA — аналог для Великобритании, а такие организации, как TÜV, выдают протоколы испытаний, подтверждающие декларацию CE.
• MID (директива 2014/32/EU) относится к счётчикам, по которым выставляется счёт за кВт·ч.
• В Северной Америке UL 2594 охватывает AC-оборудование, UL 2202 — DC-системы зарядки, UL 2231 — защиту персонала. Продукт получает листинг, когда признанная лаборатория, такая как UL или Intertek (знак ETL), испытала его по этим стандартам. ENERGY STAR касается энергоэффективности, прежде всего низкого потребления в режиме ожидания.

Россия и ЕАЭС: что нужно знать при ввозе

• В Евразийском экономическом союзе (Россия, Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия) электрооборудование, поступающее в обращение, должно подтверждать соответствие техническим регламентам Таможенного союза, в первую очередь ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования» и ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств». Результат — знак EAC и сертификат или декларация соответствия.
• Заявителем обычно выступает импортёр или производитель, зарегистрированный в ЕАЭС. Мы не заявляем, что у EVCSTAR есть EAC: мы передаём имеющиеся протоколы испытаний и технические документы по конкретной модели для этой процедуры.
• Узбекистан не входит в ЕАЭС и имеет собственные национальные правила; требования других стран СНГ тоже уточняйте на месте.
• Эти правила меняются, поэтому порядок оформления и перечень документов проверяйте у местного органа по сертификации до заказа.

Электрическая часть: сеть 380/400 В

В странах СНГ стандартная трёхфазная сеть — 380/400 В, 50 Гц, она соответствует европейскому исполнению станций EVCSTAR. Для расчёта ввода используйте входные токи из таблиц параметров и калькулятор мощности сети.

Холодный климат

Верхняя граница рабочей температуры станций — +55 °C. Нижний предел указан в паспорте серии: например, −20 °C для UC (−25 °C для североамериканского исполнения), −25 °C для HC, MC, CPO и FE. Для CC, SC и AM нижний предел не заявлен, поэтому для северных объектов уточняйте его у нас. Помните, что при морозе ограничение накладывает и сам автомобиль: холодная батарея принимает меньшую мощность, и сеанс длится дольше. Если объект холоднее заявленного предела, спросите нас до заказа.

Как линейка EVCSTAR сопоставляется с требованиями

Требование	Линейка EVCSTAR
Режимы зарядки	Режим 2 (AM), режим 3 (FE, CPO), режим 4 (UC, CC, HC, SC, MC)
Разъёмы	Type 2, CCS2, CHAdeMO для Европы; Type 1, CCS1, NACS для Северной Америки; GB/T для DC — по заказу, уточняется по серии
Платформа управления	OCPP 1.6J и OCPP 2.0.1 во всех сериях
Связь с автомобилем	ISO 15118 заявлен для DC-платформы
Рыночные стандарты	Изготовлено по требованиям CE, UKCA и TÜV для Европы; ETL и ENERGY STAR для Северной Америки
Расчётный счётчик	Счётчик с сертификатом MID доступен для коммерческих AC

Запрашивайте сертификат или протокол испытаний, соответствующий именно той модели и тому рынку, для которых вы покупаете: стандарты применяются к модели, а не к бренду в целом.