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Calculadora de tiempo de carga (carga rápida DC)
Calcule cuánto dura una sesión de carga rápida DC: con la batería, la potencia del cargador y la que acepta el auto obtiene los minutos hasta el 80 %.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de EVCSTAR
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- Tiempo de lectura
- 1 min
- Fuentes
- —
Lo esencial
- 1Tiempo de carga ≈ energía a cargar ÷ potencia efectiva; la potencia efectiva es la menor entre la del cargador y la que acepta el auto.
- 2Un cargador más grande solo ayuda si el vehículo acepta esa potencia: muchos autos tienen su pico entre 100 y 250 kW, y varios modelos de entrada aceptan menos de 100 kW.
- 3La carga se vuelve mucho más lenta por encima del 80 %, por eso los sitios públicos DC se planifican para recargas del 10 al 80 %.
Calculadora de tiempo de carga
Estimación = energía cargada ÷ (la menor entre la potencia del cargador y la del vehículo × 0.8). La sesión real depende de la temperatura de la batería y de la curva de carga del vehículo, y se vuelve mucho más lenta por encima del 80 %.
Cómo se calcula
La calculadora toma la energía necesaria para ir del estado de carga inicial al 80 % y la divide entre una potencia efectiva. La potencia efectiva es la menor entre la del cargador y el pico DC que acepta el vehículo, multiplicada por 0,8, porque el auto no mantiene su pico durante toda la sesión.
| Batería | Cargador | Pico del vehículo | 10 → 80 % (estimación) |
|---|---|---|---|
| 50 kWh | 60 kW | 80 kW | ≈ 44 min |
| 60 kWh | 60 kW | 100 kW | ≈ 53 min |
| 75 kWh | 120 kW | 150 kW | ≈ 33 min |
| 75 kWh | 180 kW | 150 kW | ≈ 26 min |
| 100 kWh | 360 kW | 250 kW | ≈ 21 min |
Cómo usar el resultado para dimensionar un sitio
El tiempo de sesión decide cuántos autos atiende un cargador por hora, y eso pesa directamente en el retorno de la inversión. En una parada de carretera donde el conductor quiere salir en media hora, un gabinete de dos pistolas de 180–360 kW como la Serie UC mantiene las plazas rotando. Donde los autos se quedan una hora o más, equipos de 40–60 kW como la Serie HC dan una recarga completa con una acometida mucho más pequeña y barata.
Revise también qué autos llegarán a su sitio. Si en su mercado predominan modelos compactos con pico de 50–100 kW, pagar por 360 kW no acorta la sesión; invertir en más plazas de potencia media suele rendir más.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué la carga se hace más lenta después del 80 %?
- El sistema de gestión de la batería reduce la corriente cuando las celdas se acercan a la carga completa, para protegerlas. El último 20 % puede tardar tanto como el primer 70 %.
- ¿Un cargador de 360 kW carga cualquier auto más rápido que uno de 180 kW?
- Solo los autos que aceptan más de 180 kW. Para un auto con pico de 150 kW, ambos cargadores dan el mismo tiempo de sesión. La potencia alta rinde en sitios donde paran vehículos que la aceptan, o donde dos autos comparten un gabinete de dos pistolas.
- ¿El calor afecta el tiempo de carga?
- Sí. Con la batería muy caliente o muy fría el vehículo limita la potencia que acepta, así que la sesión real puede ser más larga que la estimación. En sitios calurosos conviene que el cargador también aguante temperatura alta: los equipos EVCSTAR operan hasta +55 °C.
